Dây đai bị trượt khi khởi động thường được cho là do ròng rọc bị mòn, trong khi nguyên nhân thực sự là do cơ cấu cuốn nằm ở vị trí thiếu 10 đến 20 mm so với vị trí cần thiết. Độ căng băng tải chính xác không phải là một con số duy nhất bạn có thể tra cứu trong bảng. Đó là phạm vi hoạt động: đủ cao để ngăn dây đai không bị trượt trên puly dẫn động, đủ thấp để giữ cho các mối nối, vòng bi và mép dây đai hoạt động trong suốt thời gian sử dụng của dây đai.
Hướng dẫn này giải thích lực căng thực sự kiểm soát những gì, ba trạng thái lực căng đáng đo, kiểm tra hiện trường chỉ cần một cạnh thẳng và thước dây cũng như lý do khiến dây đai mất lực căng sau nhiều tuần chạy.
Tại sao độ căng băng tải là một phạm vi chứ không phải là một con số cố định
Bộ truyền động băng tải truyền lực thông qua ma sát chứ không phải thông qua lực bám. Ròng rọc chỉ có thể kéo mạnh khi ma sát giữa vỏ đai và bề mặt ròng rọc cho phép, và giới hạn đó phụ thuộc vào góc quấn và hệ số ma sát của độ trễ. Một ròng rọc thép có độ trễ với góc quấn khoảng 180 độ thường sẽ chịu được tỷ lệ lực căng từ bên chặt đến bên chùng trong khoảng 1,8 đến 2,2 trước khi dây đai bắt đầu bị dão.
Có hai kết luận sau đây. Lực căng phía chùng không bao giờ có thể giảm xuống gần bằng 0, vì khi đó tỷ số không thể thỏa mãn và độ trượt được đảm bảo. Và việc tăng thêm lực căng vượt quá mức ma sát yêu cầu không làm cho ổ đĩa mạnh hơn mà chỉ tải mọi thứ khác:
- Thân thịt căng ra mà việc lấy lên không thể phục hồi được nữa
- Mối nối kéo ra, đặc biệt với các chốt cơ khí
- Tải trọng ổ trục và trục cao hơn tại puli dẫn động và puly đuôi
- Mòn mép nhanh hơn khi dây đai chạy vào puli có vành hoặc khung bị lệch
- Dòng điện động cơ cao hơn và nhiều nhiệt hơn bên trong hợp chất che phủ
Mục tiêu thực tế là độ căng thấp nhất vẫn giữ biên độ ma sát cao hơn yêu cầu tính toán khoảng 20 đến 30 phần trăm, cộng với một khoản dự trữ nhỏ để khởi động.
Ba trạng thái căng thẳng đáng cần biết trước khi bạn chạm vào phần tiếp theo
Một đai trông ổn khi đứng yên vẫn có thể bị trượt khi chịu tải, vì ba trạng thái dưới đây được tạo ra bởi các lực khác nhau.
Mỗi trạng thái căng sẽ bảo vệ một phần khác nhau của ổ đĩa, vì vậy hãy kiểm tra cả ba trạng thái này trước khi quyết định mức độ siết chặt. | Trạng thái căng thẳng | Giá trị điển hình | Điều gì sẽ xảy ra nếu nó bị đánh giá sai |
| Hấp thụ tĩnh | 1,2 đến 1,5 lần lực căng hiệu dụng ở bộ truyền động | Đai bị chùng xuống giữa các bộ phận chạy không tải hoặc bị trượt trong lần khởi động tải đầu tiên |
| Chạy dưới tải | Lực căng hiệu dụng cộng với độ chùng tối thiểu | Che quá nhiệt và đánh bóng tụt hậu khi quá chặt, bò khi quá lỏng |
| Đỉnh cao khởi nghiệp | Thường gấp 1,5 đến 2 lần giá trị đang chạy | Mối nối kéo ra và quá tải vòng bi trên một bộ truyền động vốn đã chật hẹp |
Cách đo độ căng băng tải bằng các công cụ cơ bản
Độ lệch và độ võng
Đối với dây đai cao su và vải trên khoảng cách con lăn bình thường từ 1 đến 1,5 m, hãy đo độ võng trên đường chạy về ở giữa hai con lăn. Một cạnh thẳng đặt ngang thắt lưng và thước dây là đủ. Độ võng khoảng 1 đến 2 phần trăm của nhịp là lành mạnh. Trên 3 phần trăm, mức thu nhập quá lỏng lẻo. Nếu dây đai hầu như không rời khỏi mép thẳng thì có thể dây đai bị căng quá mức.
Hành trình kéo dài và cất cánh
Đánh dấu đoạn dài 1 m trên một đoạn băng sạch, cho băng tải chạy dưới tải trong vài giờ, sau đó đo lại các dấu đó. Đai cao su mới thường có độ giãn cố định từ 1 đến 3 phần trăm trong 50 đến 100 giờ chạy đầu tiên, đó là lý do tại sao khi bắt đầu cần có hành trình thực tế thay vì vài mm. Thắt lưng PU leo ít hơn nhiều.
Trượt, âm thanh và dòng điện
Dây đai phát ra tiếng kêu khi khởi động hoặc để lại vết đen trên ròng rọc đã bị trượt. Đọc dòng điện động cơ bằng ampe kìm. Cường độ tăng đều đặn sau mỗi lần điều chỉnh mức tiêu thụ là một tín hiệu rõ ràng rằng bạn đã thắt chặt vượt quá mức có lợi.
Thiết lập lực căng ban đầu từng bước
Khi dây đai đã được bật và theo dõi gần đúng, hãy căng dây đai theo thứ tự sau:
- Trước tiên hãy làm sạch ròng rọc và bề mặt đai vì dầu, bụi và kính làm thay đổi ma sát nhiều hơn vài mm khi di chuyển.
- Nới lỏng cơ cấu cuốn cho đến khi dây đai bị lỏng rõ ràng, sau đó cho băng tải chạy trống trong 10 phút để dây đai cố định vào các ròng rọc.
- Thắt chặt theo từng bước nhỏ, khoảng 0,5 phần trăm khoảng cách trung tâm trên mỗi bước và kiểm tra độ võng ở lần chạy về sau mỗi bước.
- Tải băng tải dần dần và quan sát lần khởi động tải đầu tiên xem có bất kỳ dấu hiệu nào của hiện tượng rão không.
- Kiểm tra lại độ võng sau 30 phút chạy và kiểm tra lại sau khi thay ca hoàn toàn, vì đai vẫn bị giãn.
- Ghi lại vị trí tiếp nhận và ngày vào nhật ký bảo trì để lần kiểm tra tiếp theo có cơ sở để so sánh.
Băng tải trung tâm ngắn là ít tha thứ nhất. Trên băng tải hạng nhẹ chạy trên các ròng rọc có đường kính nhỏ với khoảng cách tâm dưới 2 m, góc quấn giới hạn mức lực ma sát có thể truyền và việc siết quá chặt các ổ trục ròng rọc rất lâu trước khi nó cải thiện độ bám.
Băng tải hạng nhẹ cho hệ thống truyền động nhỏ gọn Dây đai mỏng, linh hoạt để vận chuyển trọng lượng nhẹ với khoảng cách trung tâm ngắn và ròng rọc nhỏ giúp độ căng chính xác trở nên quan trọng. Xem sản phẩm → Dấu hiệu dây đai chạy quá chặt hoặc quá lỏng
Kiểm tra vành đai với cả hai danh sách. Hai hoặc nhiều triệu chứng trùng khớp ở cùng một phía có nghĩa là mức tiếp nhận phải được điều chỉnh theo từng bước 0,5 phần trăm thay vì điều chỉnh theo một chuyển động lớn.
- Quá lỏng: dây đai bị chùng hoặc bị kẹt trên puly truyền động khi đầy tải
- Quá lỏng: bụi cao su đen tích tụ và độ trễ trở nên bóng loáng
- Quá lỏng: dây đai bị lệch sang một bên vì nó không thể tự định tâm vào các ròng rọc có vương miện
- Quá chặt: các đầu mối nối bị nâng lên hoặc các chốt cơ khí kéo qua thân thịt
- Quá chặt: phát ra tiếng kêu tần số cao ở ổ trục truyền động
- Quá chặt: dòng điện động cơ vượt quá giá trị trên bảng tên khi khởi động có tải
Đai dẹt và đai định giờ tuân theo các quy tắc căng thẳng khác nhau
Băng tải bị căng do võng. Đai dẹt và đai định thời được căng do độ giãn dài hoặc tần số, vì chúng chạy trên các ròng rọc nhỏ hơn ở tốc độ cao hơn.
Một đai phẳng cao su vô tận thường được căng bằng cách kéo căng nó một lượng xác định, với độ giãn dài từ 0,5 đến 1 phần trăm là điểm bắt đầu phổ biến. Đánh dấu một chiều dài, chạy biến tần và đo lại. Vì đai dẹt cũng phụ thuộc vào ma sát nên quy tắc tương tự cũng được áp dụng: đủ lực căng để dừng trượt và không hơn nữa. Theo dõi, không phải lực căng, là lý do thông thường khiến dây đai phẳng tuột khỏi ròng rọc.
Đai phẳng cao su vô tận để truyền tốc độ cao Đai phẳng có độ giãn dài thấp dành cho máy dệt, chế biến gỗ và máy mài; độ căng thích hợp và bề mặt chạy sạch sẽ giúp chống trượt và lệch. Xem sản phẩm → Đai định thời truyền tải thông qua việc ăn khớp với các răng, do đó lực căng chỉ có tác dụng giữ cho các răng ở đúng vị trí và bộ truyền động yên tĩnh. Độ lệch khoảng 1,5 phần trăm chiều dài nhịp dưới lực ngón tay nhẹ là điểm khởi đầu hợp lý, sau đó xác nhận kết quả bằng cách chạy bộ truyền động ở tốc độ nhanh nhất mà thiết bị có thể đạt được. Một vành đai thời gian không đủ căng sẽ nhảy răng. Một bộ phận bị căng quá mức sẽ làm mòn mặt bích ròng rọc và tải các ổ trục.
Điều gì làm giảm căng thẳng sau nhiều tuần chạy bộ
- Leo và bám vĩnh viễn vào khung cao su trong 100 giờ chạy đầu tiên
- Nhiệt độ thay đổi theo mùa từ 30 đến 40 độ, làm thay đổi chiều dài dây đai và hình dạng khung
- Hút ẩm ở thực vật ẩm ướt, tạm thời làm ngắn thân nylon
- Độ mòn của vỏ làm giảm nhẹ đường kính ròng rọc hiệu quả và làm thay đổi tỷ số truyền động
- Các ốc vít cơ học bị rão một chút trong mỗi chu kỳ, không giống như các mối nối vô tận được lưu hóa
- Các con lăn không thẳng hàng làm căng một bên của đai nhiều hơn bên kia
Những hiệu ứng này mang tính tích lũy, đó là lý do tại sao sự căng thẳng được coi là một xu hướng tốt nhất thay vì chỉ đọc một lần. Cách chế tạo dây đai, bao gồm loại thân, hợp chất phủ và phương pháp nối, sẽ quyết định mức độ hấp thụ của xu hướng đó. Hiểu biết thiết kế băng tải cao su ảnh hưởng đến hành vi căng thẳng như thế nào giúp bạn đánh giá liệu ngay từ đầu ổ đĩa có yêu cầu quá nhiều về dây đai hay không.
Những gì cần gửi khi bạn đặt mua một chiếc thắt lưng thay thế
Các vấn đề về lực căng thường do di truyền từ dây đai chưa bao giờ được chỉ định cho bộ truyền động. Khi đặt hàng, hãy chuyển dữ liệu sau:
- Đường kính ròng rọc và khoảng cách tâm, không chỉ chiều dài đai
- Chiều rộng đai và chiều dài đo quanh puly, lấy từ máy chứ không phải nhãn cũ
- Tải trọng tối đa, tốc độ băng tải và liệu băng tải có bắt đầu tải hay không
- Nhiệt độ môi trường xung quanh và tiếp xúc với dầu, nước hoặc chất mài mòn
- Hành trình di chuyển có sẵn và phương pháp nối ưa thích
Một nhà cung cấp có thể sản xuất cả dây đai và ròng rọc phù hợp sẽ dễ dàng giải quyết các câu hỏi về độ căng hơn vì bản thân hình dạng truyền động có thể được kiểm tra thay vì giả định.
Băng tải cao su có thể tùy chỉnh để vận chuyển hạng nặng Đai cao su nhiều lớp với độ dày và đặc tính bề mặt có thể tùy chỉnh, phù hợp với các vật liệu nặng và bộ truyền động trong đó việc lựa chọn đai và ròng rọc ảnh hưởng đến độ căng. Xem sản phẩm → Độ căng của băng tải là một biến số bảo trì, không phải là thông số kỹ thuật cố định. Đặt độ căng thấp nhất để giữ ma sát trước tải, đo nó bằng công cụ đơn giản nhất cho phép đọc lặp lại và ghi lại mọi điều chỉnh để người tiếp theo biết những gì đã được thử. Nếu dây đai đã hết hành trình tiếp nhận, bộ truyền động cần được xem xét trước khi dây đai hoạt động. Bạn có thể bắt đầu bằng cách duyệt qua phạm vi băng tải hoặc gửi dữ liệu ổ đĩa để có đề xuất phù hợp.
