1. Kiểm tra thường xuyên để hao mòn
Vấn đề tần số: Làm cho nó trở thành thói quen kiểm tra vành đai ổ đĩa của bạn cứ sau 6.000 đến 10.000 dặm, hoặc trong quá trình thay đổi dầu thường xuyên. Kiểm tra đơn giản này có thể bắt gặp vấn đề sớm.
Tìm kiếm cái gì:
Các vết nứt hoặc sờn: Ngay cả những vết nứt nhỏ trên bề mặt vành đai là những lá cờ đỏ, vì chúng cho thấy sự lão hóa và thất bại tiềm năng.
Kính: một bề mặt sáng bóng, mịn màng (kính) có nghĩa là vành đai đã bị trượt, thường là do căng thẳng không đúng cách hoặc quá nóng.
Thiếu xương sườn: Đối với các vành đai serpentine, hãy kiểm tra xem có bất kỳ xương sườn bị mòn hay thiếu, điều này làm suy yếu độ bám đai của vành đai.
Các mảnh vụn: Đá nhỏ, bụi bẩn hoặc dư lượng dầu có thể làm hỏng vành đai theo thời gian. Làm sạch các mảnh vụn nhẹ nhàng bằng một miếng vải khô.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề nào trong số này, đừng trì hoãn thay thế. Một vành đai bị mòn có thể chụp bất ngờ, khiến bạn bị mắc kẹt.
2. Giữ cho nó sạch sẽ và khô ráo
Đai lái Thrive trong môi trường sạch sẽ, khô ráo. Dầu, chất làm mát hoặc chất lỏng khác có thể làm suy giảm vật liệu cao su của vành đai, khiến nó làm mềm, nứt hoặc trượt.
Cách bảo vệ nó:
Khắc phục sự rò rỉ kịp thời: Nếu bạn phát hiện ra dầu hoặc chất làm mát gần đai (phổ biến xung quanh các miếng đệm hoặc ống), hãy giải quyết chúng ngay lập tức. Ngay cả một giọt nhỏ có thể làm ô nhiễm vành đai theo thời gian.
Tránh chất tẩy rửa khắc nghiệt: Khi làm sạch các bộ phận động cơ gần vành đai, sử dụng chất tẩy rửa nhẹ, dựa trên nước và tránh phun trực tiếp vào thắt lưng. Hóa chất khắc nghiệt có thể phá vỡ cao su của nó.
Kiểm tra các mảnh vỡ sau khi đi đường: Nếu bạn lái xe trên những con đường đất hoặc đường mòn, hãy kiểm tra vành đai cho đá hoặc bùn có thể bị mắc kẹt giữa vành đai và ròng rọc.
3. Duy trì căng thẳng thích hợp
Căng thẳng không chính xác là một trong những kẻ thù lớn nhất của tuổi thọ đai lái xe. Một chiếc thắt lưng mà quá lỏng lẻo sẽ trượt, gây ra kính và hao mòn sớm, trong khi một chiếc mà quá chặt có thể làm căng ròng rọc và vòng bi, dẫn đến sự cố thành phần tốn kém.
Cách kiểm tra căng thẳng:
Thử nghiệm trực quan và xúc giác: Đối với hầu hết các vành đai, việc nhấn xuống điểm giữa giữa hai ròng rọc sẽ làm chệch hướng nó khoảng 1/2 đến 3/4 inch. Nếu nó quá lỏng lẻo (độ lệch nhiều hơn) hoặc quá chặt (ít độ lệch), cần điều chỉnh.
Sử dụng thước đo căng thẳng: Để có độ chính xác, đặc biệt là với các vành đai serpentine, đầu tư vào một máy đo căng đai. Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn cho phạm vi căng thẳng được đề xuất.
Điều chỉnh chuyên nghiệp: Nếu bạn không chắc chắn, hãy có một thợ máy điều chỉnh căng thẳng trong dịch vụ tiếp theo của bạn. Nhiều phương tiện hiện đại sử dụng bộ căng tự động, nhưng chúng có thể bị hao mòn và cũng cần thay thế.
4. Thay thế ròng rọc và bộ căng khi cần
Thắt lưng ổ đĩa không hoạt động một mình, nó dựa vào ròng rọc và bộ căng để hoạt động trơn tru. Các ròng rọc bị mòn hoặc bị sai lệch có thể gây ra hao mòn không đồng đều trên vành đai, trong khi bộ căng bị hỏng có thể dẫn đến căng thẳng không nhất quán.
Các dấu hiệu để thay thế ròng rọc hoặc bộ căng:
Tiếng ồn ào: Một tiếng rít cao, đặc biệt là trong quá trình khởi động hoặc tăng tốc, thường chỉ ra một ròng rọc bị sai lệch hoặc bộ căng bị hỏng.
Pulleys chao đảo: Kiểm tra xem ròng rọc có quay đều không. Một ròng rọc chao đảo có thể làm hỏng xương sườn.
Máy căng cứng: Bộ căng tự động nên di chuyển tự do. Nếu họ bị mắc kẹt hoặc chậm để trả lời, họ đã thắng được duy trì căng thẳng thích hợp.
Khi thay thế đai truyền động, hãy xem xét kiểm tra ròng rọc và bộ căng cùng một lúc. Thay thế chúng chủ động có thể ngăn ngừa thất bại vành đai sớm.
5. Thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất để thay thế
Ngay cả với bảo trì hoàn hảo, dây đai truyền động có tuổi thọ hữu hạn. Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay thế vành đai serpentine cứ sau 60.000 đến 100.000 dặm, trong khi V-Belts có thể cần thay thế sớm hơn, khoảng 30.000 đến 60.000 dặm.
Tại sao thời gian quan trọng:
Cao su xấu đi theo thời gian, ngay cả khi đai trông còn nguyên vẹn. Nhiệt, lạnh và các rung động động cơ phá vỡ vật liệu, làm giảm sức mạnh của nó.
Chờ đợi quá lâu làm tăng nguy cơ bị hỏng vành đai, có thể làm hỏng các thành phần khác. Ví dụ, một dây đai bị hỏng có thể ngăn chặn máy bơm nước, dẫn đến động cơ quá nóng trong vài phút.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu xe của bạn để biết khoảng cách thay thế chính xác và đặt một lời nhắc để tránh sự chậm trễ.
