Để cài đặt Thắt lưng thời gian cao su , hãy làm theo sáu bước cốt lõi theo trình tự: căn chỉnh tất cả các đĩa xích theo dấu định giờ của nhà sản xuất trước khi tháo đai cũ, khóa các đĩa xích để tránh bị quay, dẫn dây đai mới vào các đĩa xích bắt đầu từ tay quay mà không cần ép hoặc cạy nó, đặt răng đai hoàn toàn vào các rãnh ròng rọc, đặt độ căng chính xác bằng cách sử dụng điều chỉnh khoảng cách tâm hoặc ròng rọc bộ căng và xác minh căn chỉnh thời gian bằng cách quay bộ truyền động hai vòng hoàn toàn trước khi khởi động lần cuối. Pfeifer Industries tuyên bố rằng bất kỳ mức độ sai lệch nào cũng sẽ dẫn đến giảm tuổi thọ của dây đai và điều đó độ lệch của bộ truyền động đai định thời phải nhỏ hơn 1/4 độ hoặc 1/16 inch trên mỗi foot khoảng cách tuyến tính (Nguồn: Pfeifer Industries, Hướng dẫn lắp đặt đai định giờ). Việc căn chỉnh và căng thẳng ngay khi lắp đặt là yếu tố quyết định liệu dây đai có hoạt động hết tuổi thọ định mức hay bị hỏng sớm.
Công cụ cần thiết trước khi bạn bắt đầu
Việc lắp ráp các công cụ phù hợp trước khi bắt đầu công việc sẽ ngăn ngừa các lỗi do ngẫu hứng gây ra và bảo vệ cả dây đai cũng như các bộ phận truyền động trong quá trình lắp đặt.
- Bộ ổ cắm và cờ lê lực: cần thiết để tháo và lắp lại tất cả các ốc vít ở các giá trị mômen xoắn do nhà sản xuất chỉ định, đặc biệt là bu lông căng và bu lông ròng rọc trục khuỷu
- Dụng cụ khóa trục cam hoặc chốt khóa bánh xích: những công cụ dành riêng cho ứng dụng này khóa đĩa xích trục cam và trục khuỷu ở đúng vị trí Trung tâm điểm chết trên, ngăn chặn sự dịch chuyển quay khi tháo đai cũ (Nguồn: Kỹ sư sửa chữa, Cách sửa đai định thời: Thay thế từng bước)
- Bộ kéo ròng rọc trục khuỷu hoặc bộ kéo cân bằng hài hòa: cần thiết trên nhiều động cơ trong đó ròng rọc trục khuỷu ép vừa khít vào mũi tay quay và không thể tháo ra bằng tay
- Máy đo độ căng đai: máy đo độ lệch kiểu bút chì hoặc máy đo độ căng siêu âm cho truyền động công nghiệp; dành cho các ứng dụng ô tô, công cụ cài đặt bộ căng do nhà sản xuất chỉ định hoặc bộ căng tự động có chốt giữ
- Công cụ căn chỉnh cạnh thẳng hoặc laser: được sử dụng để xác minh rằng cả hai đĩa xích nằm trên cùng một mặt phẳng trước khi lắp đai mới
- Sơn hoặc bút đánh dấu chỉnh sửa: để làm nổi bật các dấu thời gian trên đĩa xích và khối động cơ để dễ nhìn hơn trong quá trình lắp đặt, theo khuyến nghị trong hướng dẫn lắp đặt dây đai thời gian của Dayco (Nguồn: Dayco, Top 3 Công cụ và mẹo về dây đai thời gian)
Đối với các hệ thống truyền động công nghiệp thay vì động cơ ô tô, sổ tay bảo dưỡng dành cho máy cụ thể hoặc hướng dẫn lắp đặt đai định thời của Pfeifer Industries khuyên bạn nên xác nhận tính tương thích của cấu hình răng đai, chẳng hạn như HTD, AT, T hoặc XL, với đĩa xích trước khi bắt đầu, vì các cấu hình không thể hoán đổi cho nhau giữa các loại ròng rọc (Nguồn: Puteken, Hướng dẫn từng bước cách thắt chặt đai định giờ công nghiệp).
Quy trình cài đặt từng bước
Bước 1: Căn chỉnh với điểm chết trên và khóa bánh xích
Bước quan trọng nhất trước khi chạm vào dây curoa cũ là căn chỉnh động cơ hoặc hệ thống truyền động về vị trí tham chiếu của nhà sản xuất. Đối với động cơ ô tô, điều này có nghĩa là quay trục khuỷu từ từ cho đến khi các dấu định thời trên cả trục khuỷu và bánh răng trục cam thẳng hàng chính xác với các dấu tương ứng của chúng trên khối động cơ hoặc đầu xi-lanh (Nguồn: Engineer Fix, How to Fix a Timing Belt). Sau khi căn chỉnh, hãy lắp các công cụ khóa trục cam và trục khuỷu để ngăn chuyển động quay khi đai bị tắt. Đối với hệ thống truyền động công nghiệp, đánh dấu vị trí bắt đầu của cả bộ dẫn động và puly bị dẫn động so với điểm chuẩn cố định trước khi nhả lực căng.
Hướng dẫn lắp đặt của Dayco khuyên bạn nên sử dụng sơn sửa để làm nổi bật các vị trí đánh dấu thời gian để chúng vẫn hiển thị rõ ràng trong quá trình tháo và lắp lại, đặc biệt là trên các động cơ cũ nơi dấu hiệu xuất xưởng có thể bị mờ (Nguồn: Dayco, Top 3 Công cụ và mẹo về dây đai định giờ).
Bước 2: Tháo đai cũ, bộ căng và ròng rọc chạy không tải
Khi các đĩa xích đã được khóa, hãy nhả bộ căng đai để tạo độ chùng, sau đó cẩn thận nhấc dây đai cũ ra khỏi đĩa xích mà không cần cạy. Hướng dẫn thay thế của Engineer Fix khuyên bạn nên tránh cạy hoặc buộc dây đai cũ ra, vì làm như vậy có thể làm hỏng răng hoặc mặt bích của ròng rọc (Nguồn: Engineer Fix, Cách thay dây đai định giờ: Hướng dẫn từng bước). Tháo và kiểm tra dây đai cũ để biết chế độ hỏng hóc thực tế, vì vết nứt, tráng men hoặc mất răng đều cho thấy các nguyên nhân gốc rễ khác nhau cần được khắc phục trước khi lắp dây đai mới. Thay thế bộ căng và ròng rọc làm biếng cùng lúc với đai, vì vòng bi của chúng có số giờ hao mòn như nhau và việc thay thế chúng cùng nhau sẽ tránh lặp lại toàn bộ công việc sớm nếu vòng bi bị hỏng ngay sau khi lắp đai.
Bước 3: Làm sạch bề mặt ròng rọc và kiểm tra ô nhiễm
Sau khi tháo đai cũ, hãy làm sạch hoàn toàn tất cả các bề mặt bánh xích và ròng rọc lộ ra ngoài để loại bỏ cặn dầu, mảnh vụn và các hạt cao su cũ. Quy trình thay thế của Engineer Fix nêu cụ thể rằng tất cả các ròng rọc lộ ra ngoài và khu vực xung quanh đĩa xích phải được làm sạch sau khi tháo đai cũ (Nguồn: Engineer Fix, Cách thay thế đai định giờ). Kiểm tra rò rỉ dầu hoặc chất làm mát từ các vòng đệm ở trục cam, trục khuỷu và bơm nước. Mọi rò rỉ đang hoạt động phải được sửa chữa trước khi lắp đai mới, vì dầu nhiễm bẩn nhanh chóng làm suy giảm hợp chất cao su và độ bám dính giữa thân cao su và dây kéo, gây ra hiện tượng bong tróc và hỏng hóc sớm.
Bước 4: Đi dây đai mới mà không cần ép buộc
Luồn dây đai định thời bằng cao su mới vào các đĩa xích bắt đầu từ đĩa xích trục khuỷu, sau đó đi về phía đĩa xích trục cam. Giữ phần đai giữa bộ truyền động và đĩa xích dẫn động sẽ chịu tải căng, đồng thời để độ chùng gần phía bộ căng. Hướng dẫn lắp đặt của Engineer Fix nêu rõ ràng về vấn đề này: dây đai phải được trượt vào đĩa xích mà không bị ép hoặc cạy, điều này có thể làm hỏng dây kéo bên trong và dẫn đến hỏng hóc sớm (Nguồn: Engineer Fix, Cách thay thế dây đai định giờ). Trước khi thực hiện bất kỳ lực căng nào, hãy xác nhận rằng các răng của đai được đặt hoàn toàn và đều trong các rãnh ròng rọc trên toàn bộ chiều rộng của đai, không dính một phần vào một trong hai cạnh của ròng rọc.
Bước 5: Đặt độ căng chính xác
Độ căng chính xác là bước đòi hỏi kỹ thuật cao nhất trong quá trình lắp đặt và cả việc kéo thiếu và căng quá mức đều có thể gây ra hư hỏng nhanh hơn. Pfeifer Industries ghi lại điều này một cách rõ ràng: nếu lực lệch đo được nhỏ hơn giá trị yêu cầu, hãy kéo dài khoảng cách tâm; nếu lớn hơn thì rút ngắn nó. Sau khi dây đai được căng đúng cách, hãy khóa các điều chỉnh khoảng cách giữa và kiểm tra lại độ thẳng hàng của bánh xích (Nguồn: Pfeifer Industries, Lắp đặt: Hướng dẫn căng dây đai định giờ). Phương pháp được ưa chuộng cho các bộ truyền động công nghiệp là máy đo lực căng âm thanh, giúp căng dây đai giống như dây đàn guitar và đo tần số rung để tính toán độ căng một cách chính xác mà không làm ảnh hưởng đến khoảng cách của dây đai (Nguồn: Pfeifer Industries). Đối với bộ căng đai tự động trên ô tô, hãy kéo chốt giữ để bộ căng tác dụng lực lò xo đã xác định trước vào dây đai sau khi hoàn tất việc định tuyến.
Bước 6: Xác minh thời gian và xoay trước khi khởi động
Sau khi lực căng được thiết lập, hãy tháo các công cụ khóa và xoay bộ truyền động bằng tay qua hai vòng quay hoàn chỉnh theo hướng vận hành bình thường . Điều này cho phép dây đai nằm hoàn toàn vào các rãnh ròng rọc và bộ căng đai đạt đến vị trí vận hành cuối cùng (Nguồn: Kỹ sư sửa lỗi, Cách đặt lại dây đai định giờ và đặt độ căng). Sau hai vòng quay đầy đủ, hãy quay lại vị trí định giờ tham chiếu và xác minh lại rằng tất cả các mốc định giờ đều căn chỉnh chính xác. Nếu dấu lệch dù chỉ một vị trí răng, dây đai sẽ bị tính sai và toàn bộ quá trình lắp đặt phải được lặp lại trước khi khởi động. Đối với các bộ truyền động công nghiệp, Pfeifer Industries cũng khuyến nghị kiểm tra lại độ căng và căn chỉnh của dây đai sau tám giờ hoạt động ban đầu để đảm bảo bộ truyền động không bị dịch chuyển (Nguồn: Pfeifer Industries, Hướng dẫn lắp đặt dây đai định giờ).
Căn chỉnh ròng rọc: Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi dây đai
Pfeifer Industries xác định việc căn chỉnh ổ đĩa là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra các vấn đề về hiệu suất ổ đĩa, lưu ý rằng các ổ đĩa bị căn chỉnh sai biểu hiện các triệu chứng bao gồm mòn dây đai không đều, mòn cạnh, tiếng ồn, rung và giảm tuổi thọ của dây đai (Nguồn: Pfeifer Industries, Hướng dẫn lắp đặt dây đai định giờ). Hai loại sai lệch gây ra các kiểu hư hỏng khác nhau.
Độ lệch song song
Điều này xảy ra khi trục dẫn động và trục dẫn động song song nhưng các ròng rọc nằm trong các mặt phẳng khác nhau, lệch nhau dọc theo trục trục. Dây đai di chuyển về phía thấp và mòn so với mặt bích ròng rọc, gây ra hư hỏng dần dần ở mép và cuối cùng là hỏng dây đai. Kiểm tra độ lệch song song bằng cách sử dụng một cạnh thẳng được giữ sát vào mặt của cả hai đĩa xích: cả hai mặt đĩa xích phải tiếp xúc đồng thời với cạnh thẳng ở cả hai điểm tiếp xúc trên và dưới.
Độ lệch góc
Độ lệch góc xảy ra khi hai trục không song song. Pfeifer Industries giải thích cơ chế hỏng hóc: các dây kéo ở phía có độ căng cao của bộ truyền động bị lệch góc bị quá tải, gây ra hiện tượng đứt dây mép lan truyền khắp chiều rộng đai, kết hợp với lực theo dõi của đai cao gây ra mài mòn cạnh quá mức (Nguồn: Pfeifer Industries, Hướng dẫn lắp đặt đai định giờ). Giới hạn dung sai là chắc chắn: độ lệch phải được giữ dưới 1/4 độ hoặc 1/16 inch trên mỗi foot của khoảng cách tuyến tính. Bất kỳ sai lệch góc nào vượt quá giới hạn này đều tạo ra sự xuống cấp nhanh chóng của đai và không được tính vào mức tải trọng tiêu chuẩn của đai.
Hai phương pháp căng dây đai định thời cao su công nghiệp
Bộ truyền động đai định thời bằng cao su công nghiệp sử dụng hai phương pháp căng chính tùy thuộc vào thiết kế của máy và không gian có sẵn để điều chỉnh.
Điều chỉnh khoảng cách trung tâm (Phương pháp ưa thích)
Di chuyển đế động cơ hoặc lắp ròng rọc dẫn động dọc theo các thanh dẫn hướng tuyến tính sẽ làm tăng khoảng cách tâm giữa hai ròng rọc, tạo lực căng cho dây đai. Hướng dẫn căng đai công nghiệp của Puteken xác nhận rằng đây là phương pháp chính được khuyến nghị vì nó mang lại độ căng đai đồng đều và căn chỉnh ròng rọc chính xác trong khi vẫn giữ cả hai trục song song (Nguồn: Puteken, Hướng dẫn từng bước cách thắt chặt đai định giờ công nghiệp). Sau khi đạt được độ căng chính xác và được xác nhận bằng phép đo, tất cả các bu lông lắp sẽ được siết chặt để ngăn khoảng cách tâm thay đổi trong quá trình vận hành. Pfeifer Industries bổ sung thêm một lưu ý vận hành quan trọng đối với đai định thời bằng cao su, cụ thể là: do khả năng chống giãn dài cao nên không cần phải căng lại đai định giờ bằng cao su sau lần căng ban đầu, không giống như đai dẫn động bằng chất đàn hồi yêu cầu căng lại sau khoảng thời gian ngồi ban đầu (Nguồn: Pfeifer Industries, Hướng dẫn lắp đặt đai định giờ).
Phương pháp ròng rọc căng bên trong
Khi không thể điều chỉnh khoảng cách tâm do hạn chế về thiết kế máy, một ròng rọc căng được lắp bên trong vòng đai ở phía chùng sẽ cung cấp độ căng cần thiết bằng cách ấn ra ngoài vào bề mặt đai bên trong. Puteken khuyên rằng bộ căng đai phải ấn đều lên dây đai mà không ảnh hưởng đến sự ăn khớp của răng ròng rọc và bộ căng chỉ phù hợp khi không có khả năng điều chỉnh khoảng cách tâm chứ không phải là ưu tiên hàng đầu (Nguồn: Puteken, Hướng dẫn từng bước cách thắt chặt đai định giờ công nghiệp). Căng quá mức thông qua bộ căng bên trong tạo ra sự tập trung ứng suất uốn tại điểm tiếp xúc của bộ căng, có thể làm tăng độ mỏi của dây kéo theo thời gian.
| phương pháp | Nó hoạt động như thế nào | Khi nào nên sử dụng | Lưu ý chính |
| Điều chỉnh khoảng cách trung tâm | Động cơ hoặc ròng rọc dẫn động di chuyển dọc theo hướng dẫn tuyến tính để tăng khoảng cách tâm | Phương pháp chính, luôn được ưu tiên | Duy trì độ song song của trục và độ căng đều trên toàn bộ chiều rộng đai |
| Ròng rọc căng bên trong | Ròng rọc chạy không tải ép vào mặt trong của đai ở phía chùng | Chỉ khi không thể điều chỉnh khoảng cách trung tâm | Nguy cơ tập trung ứng suất uốn tại điểm tiếp xúc nếu bị căng quá mức |
| Bộ căng lò xo ô tô | Lò xo hoặc pít-tông thủy lực được nạp sẵn tác dụng lực không đổi thông qua việc nhả chốt giữ | Động cơ ô tô có thiết kế bộ căng tự động | Không cần điều chỉnh thủ công; xác minh con trỏ chỉ báo nằm trong phạm vi sau hai lần quay |
Những sai lầm lắp đặt làm giảm tuổi thọ dây đai
Hầu hết các hư hỏng sớm của đai định thời cao su trên hiện trường đều bắt nguồn từ một trong số ít lỗi lắp đặt hơn là lỗi ở bản thân đai.
- Cạy dây đai vào bánh xích: buộc hoặc đẩy dây đai qua răng ròng rọc sẽ làm hỏng dây kéo bên trong mà không để lại dấu vết bên ngoài nhìn thấy được, tạo ra các điểm yếu bên trong không chịu tải hàng tuần hoặc hàng tháng sau đó (Nguồn: Kỹ sư sửa chữa, Cách thay thế dây đai định giờ)
- Căng quá mức: áp dụng lực căng lớn hơn mức quy định của nhà sản xuất làm căng dây kéo, làm tăng tốc độ mài mòn ổ trục trên động cơ và trục máy dẫn động, đồng thời có thể gây ra hỏng dây đai trong thời gian sử dụng chưa đến một nửa tuổi thọ dự kiến; Puteken xác nhận rằng việc siết quá chặt sẽ làm tăng ứng suất lên dây đai, vòng bi và trục, dẫn đến hư hỏng sớm (Nguồn: Puteken, Cách thắt chặt dây đai định giờ công nghiệp)
- Căng quá mức: lực căng không đủ cho phép các răng đai nhảy qua các răng ròng rọc khi tải trọng thay đổi đột ngột, gây mất đồng bộ ngay lập tức và trong động cơ ô tô có thể làm cong van trên các động cơ có thiết kế gây nhiễu (Nguồn: Engineer Fix, Cách đặt đai định thời trở lại và đặt lực căng)
- Lắp dây đai khi có dầu: bất kỳ lượng dầu dư nào từ phốt trục cam hoặc trục khuỷu sẽ thấm vào hợp chất cao su và làm mặt răng bị mềm và bong tróc nhanh chóng; tất cả các rò rỉ phải được sửa chữa và làm sạch bề mặt trước khi lắp dây đai mới
- Bỏ qua vòng quay xác minh sau lắp đặt: không quay ổ đĩa đủ hai vòng và kiểm tra lại dấu thời gian, việc lắp sai một răng sẽ không bị phát hiện cho đến khi động cơ khởi động, lúc này hư hỏng ở động cơ gây nhiễu là ngay lập tức và nghiêm trọng
Chọn dây đai phù hợp trước khi bắt đầu lắp đặt
Kỹ thuật lắp đặt đúng chỉ mang lại lợi ích đầy đủ khi dây đai được chỉ định là loại dây đai phù hợp cho ứng dụng. Sử dụng dây đai có hình dạng răng sai, bước răng sai hoặc thông số kỹ thuật dây kéo không đủ cho tải của bộ truyền động sẽ gây ra hỏng hóc sớm bất kể việc lắp đặt được tiến hành cẩn thận đến mức nào.
- Xác nhận cấu hình răng khớp chính xác với bánh xích: HTD, AT, T, XL và các cấu hình khác có hình dạng răng khác nhau và không thể thay thế cho nhau ngay cả khi chiều dài bước có vẻ giống nhau
- Xác nhận bước và số răng là chính xác cho tổ hợp bánh xích, vì ngay cả sự chênh lệch một bước trong chiều dài đai cũng sẽ ngăn cản độ căng chính xác
- Điều chỉnh chiều rộng đai với chiều rộng mặt bánh xích, vì đai rộng hơn bánh xích sẽ lệch khỏi mặt bích và đai hẹp hơn bánh xích sẽ không chịu tải định mức
- Đối với các ứng dụng có tải trọng va đập cao, hãy chỉ định cấu trúc dây kéo bằng aramid thay vì sợi thủy tinh tiêu chuẩn, vì khả năng chống giãn dài cao hơn của aramid ngăn ngừa răng nhảy khi có mô-men xoắn đột ngột
KML Thắt lưng thời gian cao su phạm vi bao gồm các cấu hình răng tiêu chuẩn về chiều rộng, bước răng và vật liệu dây kéo cần thiết cho cả ứng dụng truyền động ô tô và công nghiệp, cung cấp điểm khởi đầu chính xác theo thông số kỹ thuật cho mọi lắp đặt trong đó việc lựa chọn dây đai và độ chính xác lắp đặt đều xác định thời gian truyền động hoạt động đáng tin cậy.
